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機(jī)械設(shè)備（電機(jī)，風(fēng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)等）噪聲測(cè)試儀的選擇

機(jī)械設(shè)備（電機(jī)，風(fēng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)等）噪聲測(cè)試儀的選擇

機(jī)械設(shè)備（電機(jī)，風(fēng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)等）噪聲測(cè)試儀的選擇： 1、測(cè)量的目的： 1）一是表述機(jī)器噪聲值的大小或驗(yàn)證機(jī)器的噪聲是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，這時(shí)通常只需測(cè)定A計(jì)權(quán)聲功率級(jí)和發(fā)射聲壓級(jí)。 2）二是對(duì)機(jī)器噪聲進(jìn)行比較、分析、鑒別優(yōu)劣，查明噪聲產(chǎn)生的根源，以便

2012-12-29

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聲級(jí)計(jì)是適用于各種噪聲測(cè)量最基本最常用的儀器

聲級(jí)計(jì)是適用于各種噪聲測(cè)量最基本最常用的儀器

聲級(jí)計(jì)是適用于各種噪聲測(cè)量最基本最常用的儀器 1、按精度來(lái)分：1級(jí)和2級(jí)兩種。 1）1級(jí)聲級(jí)計(jì)的準(zhǔn)確度0.7dB。 2）2級(jí)聲級(jí)計(jì)的準(zhǔn)確度1dB。 2、按功或用途能來(lái)分： 1） 普通 聲級(jí)計(jì) ：(指針或數(shù)字式）直接讀瞬時(shí)及最大噪聲。 2） 積分聲級(jí)計(jì)：直接讀某時(shí)間段平均噪聲。

2012-12-29

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工業(yè)企業(yè)，建筑施工場(chǎng)界，鐵路噪聲測(cè)量?jī)x器的選用

工業(yè)企業(yè)，建筑施工場(chǎng)界，鐵路噪聲測(cè)量?jī)x器的選用

聲級(jí)計(jì)是根據(jù)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的頻率計(jì)權(quán)和時(shí)間計(jì)權(quán)測(cè)量噪聲的儀器，它是聲學(xué)測(cè)量中最基本最常用的儀器，適用于各種噪聲的測(cè)量。 一、聲級(jí)計(jì)的分類： 1、按精度分為1級(jí)和2級(jí)兩種 1） 1 級(jí)聲級(jí)計(jì)的準(zhǔn)確度0.7dB 2） 2 級(jí)聲級(jí)計(jì)的準(zhǔn)確度1dB 2、按功能或用途來(lái)分

2012-12-29

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適用于各類型汽車、摩托車、輪式拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛的車外、車內(nèi)噪

適用于各類型汽車、摩托車、輪式拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛的車外、車內(nèi)噪

我國(guó)于1979年后陸續(xù)頒布車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)，適用于各類型汽車、摩托車、輪式拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車輛的車外、車內(nèi)噪聲的測(cè)量。如： GB1495-79《機(jī)動(dòng)車輛允許噪聲》 GB1496-79《機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)定方法》 GB4964-85《內(nèi)河航道及港口船舶輻射噪聲測(cè)量方法》 GB/T14635-93《機(jī)動(dòng)車輛定

2012-12-29

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聲級(jí)計(jì)按精度分為1級(jí)和2級(jí)兩種

聲級(jí)計(jì)按精度分為1級(jí)和2級(jí)兩種

聲級(jí)計(jì)是根據(jù)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的頻率計(jì)權(quán)和時(shí)間計(jì)權(quán)測(cè)量噪聲的儀器，它是聲學(xué)測(cè)量中最基本最常用的儀器，適用于各種噪聲的測(cè)量。 1、聲級(jí)計(jì)按精度分為1級(jí)和2級(jí)兩種 1）1 級(jí) 聲級(jí)計(jì) 的準(zhǔn)確度0.7dB。 2）2 級(jí)聲級(jí)計(jì)的準(zhǔn)確度1dB。 2、 按功能或用途來(lái)分 1） 普

2012-12-29

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IVECO客車整車疲勞臺(tái)架試驗(yàn)研究

IVECO客車整車疲勞臺(tái)架試驗(yàn)研究

整車的室內(nèi)臺(tái)架道路模擬疲勞試驗(yàn)技術(shù)在小轎車中已得到了廣泛的應(yīng)用，如上海大眾等轎車廠家都有自己的試驗(yàn)臺(tái)架。由于試驗(yàn)及試驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)成本等原因，目前國(guó)內(nèi)在客車方面還很少有這方面的嘗試。采用室內(nèi)臺(tái)架道路模擬試驗(yàn)的方法對(duì)IVECO 客車(以下稱IVECO)的行駛平順性及

2012-12-28

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CO2激光-MIG同軸復(fù)合焊方法及鋁合金焊接的研究

CO2激光-MIG同軸復(fù)合焊方法及鋁合金焊接的研究

近年來(lái)，激光-電弧復(fù)合焊接因其間隙敏感性低、焊接適應(yīng)性好，同時(shí)熔深大焊速快等特點(diǎn)成為激光激光加工領(lǐng)域和焊接領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。具體來(lái)說，激光-電弧復(fù)合焊接有以下特點(diǎn)： (1)可降低工件裝配要求，間隙適應(yīng)性好。 (2)復(fù)合焊接利用電弧的復(fù)合作用，在保證大熔深的

2012-12-28

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多臺(tái)面模塊化汽車衡秤臺(tái)的有限元分析

多臺(tái)面模塊化汽車衡秤臺(tái)的有限元分析

近年來(lái)，作為大型稱重計(jì)量設(shè)備的汽車衡越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于工礦企業(yè)、交通運(yùn)輸、港口、倉(cāng)庫(kù)等各個(gè)部門。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸車輛類型不斷增多，裝載能力不斷提高，這就對(duì)汽車衡的承載能力提出了更高的要求[1]。 傳統(tǒng)的汽車衡臺(tái)面結(jié)構(gòu)和剛度分析方法是把汽車衡簡(jiǎn)化成一

2012-12-28

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