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安徽省合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)大道110號(hào)新材料園F9A號(hào)樓511室
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“Accexp”搜索結(jié)果
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Accexp 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering）
在節(jié)能減排、小型化、輕量化的全球發(fā)展趨勢(shì)中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EPS）的應(yīng)用正逐漸成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)的主流，特別是在新能源和電驅(qū)動(dòng)乘用車領(lǐng)域 。 EPS能夠根據(jù)汽車方向盤轉(zhuǎn)矩、方向盤轉(zhuǎn)角、車速和路面狀況等，為駕駛員提供最佳轉(zhuǎn)向助力，使轉(zhuǎn)向更加輕松柔
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Accexp LED-ADB控制系統(tǒng)
自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（Adaptive Driving Beam，簡(jiǎn)稱ADB）是一種智能防眩目遠(yuǎn)光系統(tǒng)。LED-ADB 是指由LED 構(gòu)成并具備ADB 功能的智能防眩目遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。通過(guò)攝像頭感知車輛行駛前方存在的其他車輛，LED-ADB 系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算并控制遠(yuǎn)光燈組內(nèi)相應(yīng)的LED 顆粒變暗或者熄滅，避免對(duì)前
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Accexp 主動(dòng)進(jìn)氣柵格系統(tǒng)執(zhí)行器（AGS）
主動(dòng)進(jìn)氣柵格系統(tǒng)（Active Grille Shutter，簡(jiǎn)稱AGS）是一種進(jìn)氣柵格調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)改變進(jìn)氣柵格的開(kāi)閉角度，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣量以及整車風(fēng)阻，從而實(shí)現(xiàn)提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性，加速發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程等功能。 Accexp提供的AGS執(zhí)行器具有高運(yùn)動(dòng)精度、高可靠性、高環(huán)
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Accexp 自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)
自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)（Adaptive Front-lighting System，簡(jiǎn)稱AFS）是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過(guò)感知駕駛員操作、車輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息，AFS自動(dòng)控制前照燈實(shí)時(shí)進(jìn)行上下左右照明角度的調(diào)整，為駕駛員提供最佳道路照明效果。 Accexp作為本土領(lǐng)先
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Accexp P系列實(shí)時(shí)仿真器
下圖是Accexp的P系列實(shí)時(shí)仿真器與控制器組成的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)。P系列實(shí)時(shí)仿真器基于NI的PXI平臺(tái)，配備了Intel最新的多核CPU和性能強(qiáng)大的Xilinx FPGA板卡，具有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)運(yùn)算能力。P系列實(shí)時(shí)仿真器結(jié)合StarSim Real-Time與StarSim FPGA可以支持用戶進(jìn)行CPU和FPGA的
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Accexp P系列實(shí)時(shí)仿真器
下圖是Accexp的P系列實(shí)時(shí)仿真器與控制器組成的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)。P系列實(shí)時(shí)仿真器基于NI的PXI平臺(tái)，配備了Intel最新的多核CPU和性能強(qiáng)大的Xilinx FPGA板卡，具有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)運(yùn)算能力。P系列實(shí)時(shí)仿真器結(jié)合StarSim Real-Time與StarSim FPGA可以支持用戶進(jìn)行CPU和FPGA的
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Accexp C系列實(shí)時(shí)仿真器
下圖是Accexp的C系列實(shí)時(shí)仿真器與控制器組成的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)。C系列實(shí)時(shí)仿真器基于NI的CompactRIO平臺(tái)，這類仿真器主要同StarSim FPGA結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)基于FPGA的電力電子系統(tǒng)小步長(zhǎng)實(shí)時(shí)仿真，非常適合于用來(lái)做典型的新能源或電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)仿真。 C系列實(shí)時(shí)仿真器
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Accexp混合電動(dòng)車電機(jī)控制器硬件在環(huán)測(cè)試
一， 含電力電子開(kāi)關(guān)器件的硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng) 混合電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車最大的不同就是在汽車傳動(dòng)部分除了傳統(tǒng)的汽油引擎外，它還有一個(gè)或幾個(gè)大的永磁同步電機(jī)來(lái)配合汽油引擎工作，比如在城市路況、啟停頻繁的時(shí)候，燃油效率低，這時(shí)候可以讓汽油引擎不工作，只用電機(jī)驅(qū)
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Accexp雙饋風(fēng)機(jī)變流控制器實(shí)時(shí)仿真測(cè)試
隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視，風(fēng)能作為一種清潔的能源日益受到關(guān)注。雙饋風(fēng)電機(jī)組是一種主流的風(fēng)機(jī)，其特點(diǎn)是電力電子器件只通過(guò)部分功率，利于降低成本。雙饋風(fēng)機(jī)通過(guò)一對(duì)背靠背的變流橋來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓的頻率和幅度，從而實(shí)現(xiàn)變速恒頻，有功無(wú)功解耦
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Accexp基于PXI和StarSim的含雙饋發(fā)電機(jī)組的功率硬件在環(huán)仿真測(cè)試
一、需求 希望能有一個(gè)平臺(tái)來(lái)研究雙饋風(fēng)電機(jī)組和電網(wǎng)間的互相影響，尤其是有功功率的協(xié)調(diào)控制。傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)動(dòng)模實(shí)驗(yàn)室不便于更改電網(wǎng)的拓?fù)洌瑫r(shí)做短路等故障試驗(yàn)也比較危險(xiǎn)。但是仿真又存在建模假設(shè)比較理想的問(wèn)題，比如仿真軟件中一般假設(shè)電機(jī)的磁場(chǎng)是純正弦分
